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1 李奇微的绞杀战
李奇微兴奋地说：“我要把朝鲜半岛变成当年的亚平宁半岛。发动当今的绞杀战！”
1951年7月，朝鲜北部地区连降暴雨，清川江、大同江、临津江等主要河流洪涛滚滚，河水暴涨7～9米。朝鲜发生了40年来罕见的特大洪水，并持续到月底，造成严重灾害，主要江河上的铁路桥梁毁坏94座，中断运输最久时竟达一个半月；公路桥梁也被冲毁50%。
“真是千载难逢的好机会。”李奇微站在一幅巨大的朝鲜地图旁边，自言自语道。
望着地图上朝鲜北方纵横交错的铁路线，李奇微不由得想起了1944年3月他作为空降兵军长，指挥空降军参加意大利境内的一次空战，出动空军大规模轰炸意大利的铁路线，终于把墨索里尼赶下了台，又迫使意大利法西斯宣布投降。那次陆海空协同攻势，后来被称为“绞杀战”。
想到这里，李奇微用双手狠狠地做了一个卡脖子的动作，兴奋地说：“我要把朝鲜半岛变成当年的亚平宁半岛。发动当今的绞杀战！”
美国远东空军司令部，新任司令奥托·威兰正在主持作战会议。
威兰严肃地扫视了一下会场，用命令的口吻说：“现在朝鲜停战谈判已经开始，为了配合谈判，对志愿军和人民军施加压力，地面部队正在发动夏季攻势。总司令官要求远东空军立即行动起来，发动大规模空中攻势，切断敌后方交通线，阻滞敌前后方联系，窒息敌人的作战力量。这次行动被称为‘绞杀战’。现在朝鲜北部洪水泛滥，正是我空军大显身手的好时机。”
威兰向站在地图旁边的一位参谋做了一个手势。这位参谋心领神会，立即结合地图，详细地介绍了这次行动的计划：
计划以90天左右的时间摧毁朝鲜北方铁路系统，尽可能做到使其铁路运输陷于完全停顿的地步，同时攻击中朝军队的运输卡车。要炸断铁路桥梁、摧毁铁路车辆或破坏铁轨和路基。
进行“绞杀战”的任务区分为：海军飞机负责对三德里与高原之间横贯朝鲜的铁路线，以及从吉州经兴南、元山到平康的沿东海岸而下的铁路线进行空中封锁。轰炸机指挥部负责轰炸位于平壤、宣川、顺川、新安州等地的主要铁路桥梁。第5航空队对朝鲜西北部的北朝鲜主要的双轨铁路线进行空中封锁。第5航空队的轻型轰炸机将主要力量放在攻击朝、中军队的运输卡车上。
为了阻止朝、中军民运送重型铁路设备来修理铁轨被炸断处，美远东空军还制订了炸毁北朝鲜几座主要铁路桥梁的计划。
会议结束后，远东空军开始每天以数十架到上百架的大机群，对朝鲜北方尚存的铁路桥梁和铁路路基逐段实行毁灭性的轰炸。
第5航空队司令部，司令官埃佛勒斯特中将下达完“绞杀战”的命令后，傲慢地说：
“对铁路实施全面的阻滞突击，将能削弱敌人到如此程度，以致第8集团军发动一次地面攻势即可将其击溃，或者将能使敌人主动撤至东北地区境内附近，以缩短其补给线。如果南北的铁路干线遭到破坏，那么在‘H’形铁路网上的横向铁路线就会失去作用，因此，以最主要的力量对宣川和沙里院之间的双轨铁路线进行攻击，同时也攻击熙川到军隅里和军隅里到顺川之间的单轨铁路线。”
埃佛勒斯特在每天的战斗命令中，给每个战斗轰炸机联队规定炸毁一段长度为15～30英里的铁路线。各战斗轰炸机联队在F-86的掩护下，每天通常出动两次对所规定的铁路线进行轰炸。大多数的联队长都使用32机到64机的“大队编组”方式，并根据对方的抗击情况和天气情况改变他们的活动方法。他们采用的是下滑和俯冲等轰炸方法，而下滑轰炸的命中率较高。
远东空军轰炸机指挥部的B-29也对北朝鲜的机场进行持续轰炸，并轰炸了平壤、新安州、顺川和宣川等地的重要铁路桥梁。轰炸结束后，通过空中侦察机侦察，一旦知道这些桥梁还能使用时，轰炸机指挥部的B-29就再去进行轰炸。
轰炸机指挥部在每次遂行切断铁路线任务时，通常派出两个四机小队轰炸两座桥梁。每个小队均使其轰炸航路和桥的轴线尽可能垂直，这样就能使轰炸员用桥梁的长轴线作为瞄准点。
2 大空战
美国空军参谋长范登堡闻讯大惊失色地说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”
志愿军空军以安东为基地，在刘震司令员的指挥下，奉命于9月中旬起采取以师为单位轮番作战的方针出动作战。
年轻的志愿军空军在反“绞杀战”斗争中，为了保卫后方运输线，勇敢地同老牌美国空军进行着殊死的搏斗。志愿军空军同美国空军的空中较量，使中国空军在世界空军中声名大振。
从1951年9月至1952年5月，志愿军空军以师为单位轮番参战。首批参战的仍是志愿军空军第4师，但这一次是全师出动。9月份在朝鲜上空发生了大规模空战，从中旬开始，敌我双方都采用数十架至100多架飞机的大机群作战。9月25、26、27日三天的空战最为激烈。
9月25日，大规模的激烈空战开始进入高潮。当日，志空4师出动100余架飞机，同袭击清川江桥的100余架美机激战。
第4师第12团出动16机协同苏联空军作战，编队飞到安州地区上空，与20多架F-86遭遇。
第1大队在李永泰的指挥下首先接敌。由于发现敌机晚，被迫投入战斗，队形拉散，形成单机作战。
新飞行员刘涌新单机与敌6架F-86激战，击落其中1架，首开打下美国最新式的F-86“佩刀”式飞机的纪录，后遭5架美机围攻，飞机被击落，壮烈牺牲。
大队长李永泰遭4架F-86飞机围攻，飞机的各个部位均中弹，但李永泰临危不惧，大胆与敌周旋，最后安全返航。经地勤同志检查，飞机中弹30余发，受伤56处而脱离战场。飞行员们看着这架飞机，风趣地说：“这哪里是飞机，简直是坦克！”自此，战友们便称誉李永泰为“空中坦克”。
9月26、27日双方又进行了两天的大空战。美国空军连连受挫，大为震动。第5航空队惊呼：“这3天的战斗是历史上时间最长、规模最大的喷气式飞机的战役……”并说：志愿军空军“严重地阻碍着联合国军的空中封锁铁路线的活动”。“战斗轰炸机除了扔掉炸弹四处逃命之外，别无其他办法。”
至10月19日，空4师共出动29批508架次，参加双方200多架的大机群空战达7次，击落美机20架，击伤10架。
志愿军空军的出动作战，给美国空军造成了巨大威胁。对这一点，美国空军战史做了明确记述：“1951年10月整个一个月内，共产党空军在北朝鲜的活动达到了高潮，而联合国军的空中优势则陷于危险境地。……远东空军在空战中也损失了7架F-86、5架B-29、2架F-84和1架F-80。这个月，轰炸机指挥部的老式的B-29遭到了朝鲜战争以来最大的损失。在10月以前，轰炸机指挥部在空战中一共只损失了6架B-29，然而在10月的最后一个星期内，就有5架B-29被敌人的高射炮或战斗机击毁，另外还有8架受了重伤。在这一个星期内，有55名B-29的乘员牺牲或失踪，另外有12人负伤。”
美国空军参谋长范登堡闻讯大惊失色地说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”
由于志愿军空军的打击，1951年10月，美军第5航空队只好决定“他的战斗轰炸机以后不在米格走廊（鸭绿江至清川江之间地区上空是米格-15飞机活动的主要空域，因此，美国空军称这一地区为“米格走廊”）内进行封锁交通线的活动，此后只能对清川江与平壤之间地区的铁路交通线实施攻击”。美国远东空军司令威兰决定，全部取消B-29飞机在昼间的大规模轰炸活动。
从10月29日起，B-29的轰炸活动转入夜间进行。美国空军当局决定提前将其在朝鲜作战的一个F-80战斗截击机大队，改装成F-86大队，以加强其空战能力。
1951年10月20日，志愿军空军第3师接替第4师参战。11月，第2师和第14师也先后到一线参战。11月2日至10日，空3师在5次小规模空战中击落美机8架。
空3师在激烈的空战中，越战越勇，从与敌小机群作战，发展到执行与敌大机群作战的任务。在空3师，有一支威名远扬的大队，他们参加空战80多次，击落击伤敌机29架。这就是由大队长王海指挥的“王海大队”，他们的名字、战绩和荣誉称号是：
王海，击落击伤敌机9架，“一级战斗英雄”，特等功臣。
孙生禄，击落击伤敌机7架，“二级战斗英雄”，特等功臣。
焦景文，击落击伤敌机4架，“二级战斗英雄”，特等功臣。
刘德林，击落击伤敌机3架，一等人民功臣。
马保堂，击落敌机1架，一等人民功臣。
周凤性，击落击伤敌机2架，二等人民功臣。
张滋，击落敌机1架，二等人民功臣。
马连玉，击落敌机1架，二等人民功臣。
鄢俊武，击落敌机1架，三等人民功臣。
11月9日，空3师第9团第1大队接到团里命令：“一等战斗准备。”
“做好一等战斗准备！”大队长王海立即向全大队传达命令。
第1大队的飞行员们终于盼到这个时刻！他们马上向停机坪飞快地跑去。刺骨的寒风，夹着沙粒迎面刮来。可是他们谁也没在意，很快就进到座舱里。
王海在座舱里按捺不住激动的心情，记得这段时间，大队飞行了好几次，可是连敌机的影子都搜索不到。他一直盼着与敌人交手的时刻，大队的飞行员们白天、黑夜，向往的是这个，议论的也是这个，甚至在睡梦中也梦见自己在蓝天打击敌机。
啪！啪！啪！机场上空升起了3颗信号弹，这是起飞的信号。飞机吼叫着冲向蓝天，向着平壤上空奔去。
晴朗的天空，无边无涯，一览无余。王海睁大眼睛，仔细地观察着前方。可是蔚蓝色的广阔无垠的天空中，没有一星半点可疑的痕迹。
“注意，‘小狼’在你们前面！”地面指挥员提醒着王海。
“真见鬼了，它能藏在哪里呢？”王海瞪大眼睛，盯着前面，就是没发现目标。
“找不到敌人，有劲也使不上啊！怕是我的眼睛没使到家，好吧！再仔细搜索搜索。”
王海又睁大眼睛，由远而近，从右到左，一个空域一个空域逐次搜索……忽然，一个苍蝇般的黑点从南向北移动。
“一〇二，一〇二，我是一〇三，左前方发现‘小狼’，拉着白烟，拉着白烟！”耳机里传来焦景文的声音。
“一〇二明白，一〇二明白。”王海在送话器里回话。
可不是吗！敌机正拉着两条白烟，准是对机。他将飞机往右一侧，转个小弯，迫近敌机。只见敌机往左一转，机身远远闪过，一切都看清楚了，原来是一架战斗轰炸机，两个管喷气。
“轰炸机，来得正好！这号子大家伙飞机，大家还没有击落过，让我们开它第一炮。”
王海盯着敌机喊道：“还想溜，你跑不了！追！加油门，追！”
王海带领战斗机向敌机追去，敌机越来越近，王海紧紧握着操纵杆……
“开始攻击！”王海发出了第一道命令，手却早就放在炮钮上了。当敌机在远处侧转掉头南飞时，机身在王海的座舱盖前一闪。王海立即使用拇指紧扣炮钮，炮弹嗤嗤嗤地飞出炮口。他满以为，射出一长串炮弹，敌机就会着火冒烟。但是，敌机像条滑溜溜的泥鳅，平稳地飞着，像是故意在向王海挑衅，这一串炮弹连敌机的尾巴梢也没碰着。
看到敌机还在飞行，王海又急又恼火，恨不得将敌机炸成两段。他拉起机头，冲过去，咚咚地开炮攻击，一团团火球穿过碧空，在敌机的机翼上扑扑地跳跃。
“这回打中啦！”话还没说出口，只见敌机抖抖翅膀，扭头又飞走了。还是没有击中，王海对自己的射击技术实在不能满意。他一急，汗珠子一颗颗从头发里冒出来。他忽然记起，刚才没有使用光环瞄准。真是光顾着打炮，别的全都忘了。他拉起操纵杆，操纵杆滑溜溜的，掌心的汗水早就把它浸湿了。
王海定了定神，把稳操纵杆，专心一意地注视着光环，一会儿，光环里敌机的投影越来越近，越来越大。
“这回可跑不了吧！”他很有把握地想着，指头猛按炮钮。可是炮口却没有响。他猛的一怔，过了一会儿，他才醒悟过来，弹舱里的炮弹全都打光了！
“你们攻击！”王海立即把任务交给了战友们。
焦景文、周凤性听到大队长的命令，立即狠狠地按动炮钮，一连串炮弹射向敌机。那家伙摇晃了一下，又飞走了。
这时，刘德林驾着战斗机紧紧地咬上了敌机，一边追一边开着炮，不一会儿，这架敌机屁股后冒着一股浓烟，栽到山沟里了。
4架战斗机胜利地返航了。
王海率领的大队在团里击落了第一架敌机，他心里有着说不出的高兴。在讲评会上，他让大家充分发言，总结了许多经验教训。最后，他对同志们说：
“我这个空中指挥员，没当好啊！”
自从王海带领大队击落第一架敌机后，他和战友们在实战中处处用心琢磨技术和战术。他们深深地懂得，在空中面对的是参加过第二次世界大战的老牌飞行员，有相当的飞行经验，飞行时间最多的达3000小时，仅凭勇敢精神，硬拼硬撞，是很难战胜对手的。只有苦练过硬的本领，才能在空战中掌握主动，立于不败之地。
11月18日，王海指挥大队打了个漂亮战。
那天下午，前沿雷达情报站发现有9批100多架敌机在永柔地区活动，有的正在对安州、清川江一带铁路目标轰炸、扫射。中朝空军联合司令部命令空3师第9团截击北犯之敌机。
王海奉命带领第1大队6架飞机，随团升空作战。当临近战区时，他发现左前方有60多架F-86，敌机有的在盘旋，有的正向清川江大桥投炸弹，江面上不时激起冲天的水柱，一段大桥被炸弹摧毁。王海愤怒极了，他大喊一声：
“跟我攻击！”
6架战机猛冲直下，从6000米高处一直冲到1500米，敌机遭到这突如其来的攻击，十分惊慌，急忙抢占有利位置，仓促应战。刹那间，一场激烈的空战展开了。
敌机片刻惊慌之后，马上采取了“拉弗伯雷圆圈”，即8架敌机围成一个圆圈。采用这一战术，一可以互相掩护，二能逐步脱离，三可以寻机咬尾攻击。
起初，王海率领的6架战机也和敌机混在一起转了一阵圈，双方靠得太近，都没有攻击的机会。
王海一面与敌机转着圈子，一面寻思着，这样下去行吗？肯定不行！他果断地下达命令：
“爬高占位！”随即率领6架战机在敌圆圈阵中忽而急冲直下，忽而垂直上升，搅乱了敌机的圆形阵队形。他们抓住这个机会，各自寻找目标，向敌机猛烈攻击。
王海和他的僚机焦景文迅速咬住敌机，互相掩护，2分钟内各击落敌机两架；4号机孙生禄以步兵拼刺刀的精神，抵近敌机，在300米的近距离内以猛烈的炮火将一架敌机摧毁。
就这样，60多架敌机被王海带领的6架战机勇猛的攻击吓傻了，打懵了，摸不清他们出动了多少飞机，一个个惊恐万分，纷纷逃走了。
这次空战，王海带领的大队创造了击落敌机5架，而自己无一伤亡的辉煌战果。
30年后的1985年10月，中国军事博物馆。正在中国访问的美国空军参谋长加里布埃上将特意来参观，他看到当年王海驾驶的那架飞机绘着9颗红星，驻足凝视了许久。
他当年也参加了朝鲜空战。他对王海说：“我早就认识你了。有名的王海大队，我当年就是被你击落的。”
王海诙谐地说：“你们如果以后再打我，我还得把你打下来。”引起满堂大笑。
1952年1月16日，志愿军空军第4师第3次投入一线作战。他们一面带领部队打击美空军战斗轰炸机和分散活动的小机群，一面协同友空军与美空军大机群作战并创造了出色的战绩。
当时，美国从国内调来一批少校、中校飞行员充实远东空军，同时加强第5航空队，其中一半飞行员参加过第二次世界大战。由于美空军在志愿军空军和高射炮兵的沉重打击下，伤亡惨重，便加强了夜间轰炸，使朝、中后方遭受严重损失。
2月10日清晨，乔治·A.戴维斯少校率领第4联队的战斗机为战斗轰炸机护航，轰炸军隅里附近的铁路目标。
戴维斯有约3000小时的飞行经历，在第二次世界大战中飞行266次。从1951年11月，他作为“老牌驾驶员”到朝鲜战场，到他被击毙为止，据称已在朝鲜执行60次战斗任务，击落11架歼击机，3架轰炸机，成为朝鲜战场上“成绩最高的喷气机王牌飞行员”。美军空军称他是“百战不倦”的、“特别勇敢善战”的“空中英雄”。
戴维斯率领18架F-86战斗机，掩护16架F-84、F80战斗轰炸机，即将到达目标区，阵容庞大，旁若无人。
这时，空4师第10团团长阮济舟率领两个团34架米格-15型歼击机，采用师编队、团“品”字队形，至战区迎敌。
天空布着薄云。地面指挥员不时用无线电提醒飞行员，注意敌机利用云层隐蔽，攻击和偷袭我机。
机群飞到战区上空。忽然，飞行员张积慧隐约发现，远处有一道道白烟。这是飞机拉烟！肯定有敌机！也许敌机发现了我们？也许还没有发现。谁都知道，在空战中，敌我双方如果谁先发现对方，谁就能争取战机，多一分胜利的把握。张积慧立即报告带队长机：“发现敌机！”
敌机群正在向我机群接近。带队长机阮济舟立即命令：“投掉副油箱，准备战斗！”
张积慧接到命令后，立即投掉了副油箱，率僚机单志玉爬上了1万米高空，准备攻击。可是，忽然不见敌机的踪影。这样一来，丢失了目标，又脱离了编队。
张积慧一看，一时找不到目标，干脆加大油门，追赶编队。他率僚机一边往前飞行，一边搜索目标。
突然，从张积慧左前方的云层中闪出几架敌机，直扑下来。好狡猾的敌人啊！原来躲进了云层里，趁我不备偷袭我机。
为首的2架敌机以泰山压顶之势猛扑过来，很快就到开炮距离了。紧接其后还有2架、3架……一共8架！张积慧不由一怔，但很快就镇静下来，沉着地提醒僚机：“注意保持编队！”随即猛一推操纵杆，将战机右转上升，一下子将敌机压到了自己的右下方。本来正要开炮攻击的敌机冷不防扑了个空，从张积慧的后下方冲过去了。就在敌机刚冲过去右转的瞬间，张积慧没有机械地继续右转，而是机智地率领僚机利用高度优势，急速向左反扣，适时巧妙地使敌机不得不冲前，而自己处于敌机右后上方的位置，形成了对敌机咬尾攻击的有利态势。僚机单志玉不顾尾后其他敌机的威胁，紧紧掩护着张积慧。
敌长机戴维斯毕竟是空中老手。他见势不妙，立即拼命摆脱，先是急俯冲，接着又朝太阳方向做迅速垂直上升，企图利用阳光隐蔽自己，再借机进行反扑。
张积慧被阳光刺得无法进行瞄准，只好暂不攻击，咬住敌机不放。他率领僚机再次向敌机冲过去，敌长机被冲了下来。张积慧逼近敌长机，抓住时机猛一按炮钮，一发炮弹飞出，但没有击中。他紧追不舍，又对准敌长机，连放三炮。这个美国“空中英雄”驾驶的当时最先进的F-86战斗机，拖着长长的浓烟，坠毁到地面。当日上午，志愿军战地巡逻队在朝鲜三光里北面的山坡上，发现了这架四分五裂的F-86飞机残骸和戴维斯的尸体。
张积慧击落敌长机后，迅速向另一架敌机冲去。这架飞机见长机坠落，本来就惊慌得不知所措，又见我机冲来，连忙掉转机头，以不规则的飞行动作，极力摆脱攻击。
张积慧紧紧咬住敌机，瞄准敌机开了一炮。这一炮不偏不倚，正好击中敌机，随着一声巨响，敌机在空中爆炸了。
前后不到1分钟时间，张积慧在他的僚机单志玉紧密配合下，击落2架美机，旗开得胜。
美国远东空军司令威兰得知戴维斯被击毙的消息后，沉痛地说：“戴维斯的死亡，是对远东空军的一大打击，是一个悲惨的损失。我们是在空战中和一个厉害而熟练的敌人作战，需要我们拿出每一分技能、领导经验和决心。”
戴维斯被美国空军界公认为“最了不起的喷气机王牌飞行员”，他的战死在远东空军人员中引起了不小的反响，惶恐和不安迅速地感染到每一个飞行员。